Debido al gran impacto de las condiciones ambientales en el funcionamiento de los generadores diésel, existen una serie de normativas estándar sobre requisitos ambientales. La potencia calibrada del grupo electrógeno diesel es para una condición ambiental específica, la condición ambiental se refiere a la presión atmosférica ambiental, la temperatura y la humedad relativa del lugar de operación del generador diesel, que tienen un gran impacto en el rendimiento y la eficiencia del trabajo del generador diesel.
1, cuando se reduce la presión atmosférica ambiental, se aumenta la temperatura y se aumenta la humedad relativa, se reducirá el aire seco en el cilindro diesel y se reducirá la potencia del motor diesel. Por el contrario, aumentará la potencia del motor diésel. Luego, cuando la temperatura ambiente es demasiado baja, cuando la temperatura del agua de refrigeración del tanque de agua es demasiado baja, la temperatura del aceite lubricante cae, la viscosidad del aceite es grande cuando la temperatura es baja y su fluidez empeora, no solo aumentando el desgaste de las piezas del grupo electrógeno diesel, sino también aumentando la pérdida de potencia mecánica debido al aumento de la resistencia al movimiento de las piezas, la potencia de salida del grupo electrógeno diesel se reducirá.
2. La temperatura ambiente es demasiado baja, la temperatura del cilindro será muy baja, el vapor de agua en el cilindro es fácil de condensar en la pared del cilindro y el dióxido de azufre generado cuando se quema el generador diesel se encuentra con el agua que se condensa en la pared del cilindro, se convertirá en un fuerte agente corrosivo que se adhiere a la pared del cilindro, por lo que la superficie de la pared del cilindro se corroerá fuertemente, lo que resultará en una estructura metálica suelta en la superficie; Cuando la camisa del cilindro y el anillo del pistón se frotan y raspan entre sí, el metal suelto en la superficie de la capa de corrosión pronto se desgastará o aparecerán manchas y picaduras de corrosión en la superficie de trabajo de la camisa del cilindro.
3. Aumenta la pérdida de calor y aumenta el consumo de combustible.
Cuando el grupo electrógeno diésel funciona a baja temperatura, el agua de refrigeración elimina mucha energía térmica del cilindro, lo que aumenta la pérdida de calor. La mezcla no se puede formar ni quemar bien y el consumo de combustible aumentará entre un 8% y un 10%; Las gotas de combustible en el cilindro lavarán la película de aceite lubricante en la pared del cilindro y penetrarán en el cárter, aumentando el desgaste de las piezas, diluyendo el aceite lubricante en el cárter de aceite, aumentando el consumo de combustible y reduciendo la potencia.
4. La combustión se deteriora y el rendimiento de toda la máquina se deteriora.
Algunas piezas se calientan y expanden porque la temperatura es demasiado baja y no se expanden al tamaño debido, lo que afecta el rendimiento de toda la máquina, como el espacio entre el pistón y el cilindro es demasiado grande y el sello no es bueno; La holgura de las válvulas es demasiado grande y se ve afectada por el impacto del balancín, etc., y dificulta el arranque del generador diésel. Cuando el motor diesel está funcionando, la alta temperatura del gas comprimido es la condición necesaria para asegurar el fuego del combustible, cuando la temperatura del cilindro, pistón y otras partes se reduce, provocará una caída de temperatura al final de la compresión, retraso en el encendido y deterioro de las condiciones de combustión, lo que resulta en una combustión incompleta del combustible, el funcionamiento del generador diesel es áspero y expulsa humo.