Recientemente, se celebró en Changshu, provincia de Jiangsu, la reunión de mitad de período del programa nacional clave de I+D "Desarrollo y aplicación de tecnologías clave de motores de combustión interna de amoníaco dedicados para vehículos comerciales híbridos de servicio pesado-, dirigida por Yuchai Co., Ltd..
El primer prototipo de motor de amoníaco puro (motor de combustión interna que funciona únicamente con combustible de amoníaco) desarrollado en el marco de este programa completó con éxito el encendido y mantuvo un funcionamiento estable, lo que marca un hito para el proyecto.
En la ceremonia de encendido, destacados funcionarios y expertos, entre ellos Wu Zhixin, presidente del Subcomité de Vehículos Eléctricos del Comité Técnico Nacional de Normalización Automotriz; Li Shusheng, vicepresidente y secretario{0}}general de la Sociedad China de Motores de Combustión Interna; Jia Bin, secretario-general de la Asociación de la Industria de Motores de Combustión Interna de China; Wang Tianyou, vicepresidente ejecutivo de la Universidad de Tianjin; Lin He, vicedecano ejecutivo del Instituto de Investigación de Tecnología de Energía Neutral en Carbono de Wuxi, Universidad Jiao Tong de Shanghai; Zhong Yuwei, director general adjunto de Yuchai Co., Ltd.; y Lin Tiejian, ingeniero jefe de Yuchai Co., Ltd., fueron testigos conjuntos de este momento histórico.
El encendido exitoso del primer motor de gran-desplazamiento, alta-inyección directa-de amoníaco puro del mundo dedicado a la energía híbrida marca un avance histórico de Yuchai en la investigación de la energía sin-carbono. El motor realiza una operación coordinada con un sistema de alta-presión de amoníaco-a-hidrógeno y ofrece una implementación práctica y verificación de la tecnología que adopta el encendido por chorro de pre-cámara para encender amoníaco líquido de inyección directa-de alta-presión.
Integrado con múltiples tecnologías principales-de vanguardia, incluida una cámara de combustión tipo domo, una pre-cámara activa, una inyección directa de amoníaco líquido a alta presión-en un cilindro, un postratamiento acoplado para conversión de baja-temperatura y alta-eficiencia de productos basados en múltiples-nitrógeno-y control inteligente para la co-inyección de Combustibles basados en múltiples-hidrógeno-, este motor de combustión interna iguala la eficiencia térmica máxima de los motores diésel-de servicio pesado existentes. Ofrece una-nueva solución de energía con cero-carbono para vehículos comerciales pesados-de larga distancia que equilibra un rendimiento superior de costos de ciclo de vida-completo-con requisitos de baja-emisión de carbono, lo que facilita la transformación ecológica y con cero-carbono de los motores de combustión interna convencionales.
En términos de unidades de control, el proyecto ha desarrollado un controlador dedicado para motores híbridos de amoníaco, llenando el vacío de Yuchai en software de control central independiente para motores híbridos-de combustión interna de amoníaco específicos. Este controlador-de desarrollo propio está equipado con un procesador multi-núcleo de alta-computación y módulos de almacenamiento de gran-capacidad, con una lógica de control central totalmente independiente y controlable. Puede regular con precisión el encendido de la pre-cámara, la formación de mezclas de amoníaco-hidrógeno y la inyección de amoníaco líquido, lo que aumenta sustancialmente la competitividad central de Yuchai en el sector de motores de cero-carbono.
El sistema de amoníaco-a-hidrógeno implementado para este encendido adopta la ruta técnica de craqueo catalítico para la producción de hidrógeno a alta-presión, rompiendo las barreras técnicas para la conversión catalítica eficiente de amoníaco para la generación de hidrógeno en condiciones de baja-temperatura y alta-presión. Equipado con un novedoso catalizador a base de -rutenio- de baja temperatura, el sistema puede lograr una producción de hidrógeno de alta-eficiencia a partir de amoníaco en un rango de temperatura baja de 400 a 450 grados, lo que reduce drásticamente el consumo de energía de la producción de hidrógeno y el desgaste del equipo por altas-temperaturas.