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Parámetros básicos del chasis de segunda clase |
Control de chasis |
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Longitud |
5215 |
Montaje de energía |
Reducción única |
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Ancho |
1660 |
Tipo de suspensión delantera |
Menos primavera 3 piezas |
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Altura |
2090 |
Tipo de suspensión trasera |
Múltiples piezas de primavera 5 |
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Distancia entre ejes |
2800 |
Relación de velocidad del eje del vehículo |
5.375 |
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Ruta de la rueda |
1402, 1416/1278 |
Tipo de freno |
Tambor posterior del disco delantero hidráulico |
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Longitud del voladizo delantera/trasera |
1050/1365 |
Cambio opcional |
Cambio electrónico tipo perilla |
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CVW de chasis de segunda clase |
2010 |
Especificación de neumáticos |
185R15LT 8PR 6. 00 R15LT 10PR |
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Calidad de diseño de carga completa |
4495 | ||
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Número permitido de pasajeros en el taxi (persona) |
2 |
Rueda de acero |
● |
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Velocidad máxima |
89 |
Freno asistido por energía al vacío |
● |
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Tiempo de aceleración |
Menos de o igual a 10 |
Bloqueo de columna de dirección |
● |
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Tiempo de aceleración |
Menos de o igual a 10 |
Dirección asistida hidráulica electrónica |
● |
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Máxima calificación |
25 |
Freno de estacionamiento |
Frenado mecánico central |
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Diámetro mínimo del círculo de giro |
Menos de o igual a 12.4 |
Neumático de repuesto |
● |
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Capacidad de resistencia de carga completa |
250 | ||
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Espacio mínimo de tierra |
160 | ||
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Ángulo de aproximación/ ángulo de salida |
21/15 | ||
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Motor de transmisión |
Batería |
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Tipo de motor |
PMSM |
Tipo de batería |
Fosfato de hierro de litio |
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Motor |
Reducción única |
Capacidad de batería |
66.84 |
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Relación de velocidad de reducción única |
3.04 |
Densidad de energía de la batería |
153.65 |
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Velocidad de rotación nominal |
3600 |
Número de baterías por vehículo |
3 |
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Potencia calificada/máxima |
45/100 | ||
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Retroalimentación de energía |
● | ||
Descripción del símbolo ● Opcional ○ Estándar
Usando un motor nengchuang zhonglian de 100kW, la pendiente de escalada puede alcanzar el 25%.
Usando la batería de 66.84kwh de CATL, la resistencia a la carga completa de velocidad constante puede alcanzar los 250 km, lo que puede cumplir con varios escenarios de aplicación de vehículos de saneamiento ambiental.
Un proveedor bien conocido en la industria, la confiabilidad del sistema de electricidad ha mejorado considerablemente.
El tamaño general del vehículo está diseñado razonablemente, y la longitud de utilización efectiva del marco permanece sin cambios. La longitud del chasis de segunda clase es más corta, lo que puede cumplir con varios escenarios de límite de altura y longitud, como garajes subterráneos y giro.
El chasis puede adaptarse a varios requisitos de carga, como la autoading y la descarga de camiones de basura, camiones de basura desmontables, vehículos de mantenimiento de carreteras, vehículos de limpieza, etc., con una fuerte versatilidad.
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