¡Hola! Como proveedor de sistemas de encendido, he visto de primera mano lo cruciales que son estos sistemas para el correcto funcionamiento de los motores. En este blog, analizaré los diferentes tipos de sistemas de encendido que existen. Así que ¡vamos a sumergirnos de lleno!
Sistema de encendido convencional
El sistema de encendido convencional es como el abuelo de todos los sistemas de encendido. Ha existido desde hace mucho tiempo y era el estándar en los vehículos más antiguos. Este sistema consta principalmente de una batería, interruptor de encendido, bobina de encendido, distribuidor, bujías y un conjunto de puntos interruptores.
La batería proporciona la energía eléctrica inicial. Cuando gira el interruptor de encendido, se envía energía a la bobina de encendido. ElBobina de encendidoes un componente clave aquí. Toma la electricidad de bajo voltaje de la batería (generalmente 12 voltios) y la eleva a una corriente de alto voltaje, ¡a veces hasta 30,000 voltios! Este alto voltaje es necesario para crear una chispa lo suficientemente fuerte como para encender la mezcla de aire y combustible en los cilindros del motor.
El distribuidor desempeña un papel en el envío de esta corriente de alto voltaje a la bujía correcta en el momento adecuado. Dentro del distribuidor hay puntos de ruptura. Estos puntos se abren y cierran, interrumpiendo el flujo de corriente en el circuito primario de la bobina de encendido, lo que a su vez induce alto voltaje en el circuito secundario. Y luego, la tapa del distribuidor y el rotor dirigen la corriente de alto voltaje a la dirección apropiada.Bujíabasado en el orden de encendido del motor.
Sin embargo, el sistema de encendido convencional tiene sus inconvenientes. Los puntos del interruptor se desgastan con el tiempo, lo que puede provocar fallos de encendido, ralentí brusco y reducción de la eficiencia del combustible. Se requiere un mantenimiento regular para reemplazar estos puntos y ajustar la sincronización.
Sistema de encendido electrónico
Para superar las limitaciones del sistema convencional, se desarrolló el sistema de encendido electrónico. Es más confiable y requiere menos mantenimiento. En un sistema de encendido electrónico, los puntos interruptores se reemplazan con un sensor electrónico, generalmente un sensor de efecto Hall o un captador magnético.
El sensor electrónico detecta la posición del cigüeñal o del árbol de levas del motor y envía una señal a una unidad de control electrónico (ECU). Luego, la ECU controla el flujo de corriente a la bobina de encendido. De esta forma no hay contacto físico ni desgaste como en el sistema convencional.
Los sistemas de encendido electrónico ofrecen un mejor rendimiento. Pueden proporcionar una chispa más consistente, lo que conduce a una combustión más eficiente. Esto significa una mejor economía de combustible, más potencia y menos emisiones. También es menos probable que funcionen mal debido a la falta de piezas mecánicas que puedan desgastarse.
Distribuidor - sin sistema de encendido (DIS)
El sistema de encendido sin distribuidor, o DIS, va un paso más allá al deshacerse del distribuidor por completo. En un DIS, cada cilindro o par de cilindros tiene su propia bobina de encendido. Esta configuración también se conoce como sistema de chispa residual.
La forma en que funciona es que dos bujías están conectadas a una bobina de encendido. Cuando la bobina se dispara, envía una corriente de alto voltaje a ambas bujías. Una bujía se dispara durante la carrera de compresión, encendiendo la mezcla de aire y combustible, y la otra se dispara durante la carrera de escape. La chispa durante la carrera de escape se llama "chispa residual" porque no realiza ningún trabajo útil pero es un subproducto natural de esta configuración.
La ventaja de un DIS es que reduce la cantidad de piezas móviles, lo que significa menos mantenimiento y menos posibilidades de falla. También proporciona una sincronización de encendido más precisa para cada cilindro, lo que mejora el rendimiento del motor.
Bobina - encendida - Sistema de encendido por bujía (COP)
El sistema de encendido de bobina sobre bujía es lo último y lo mejor en tecnología de encendido. En un sistema COP, cada bujía tiene su propia bobina de encendido dedicada. Esta configuración es muy compacta y permite una sincronización de encendido extremadamente precisa.
Las bobinas de encendido están montadas directamente encima de las bujías. El módulo de control del motor (ECM) controla cada bobina de forma independiente, disparando las bujías en el momento exacto. Esto da como resultado una mejor combustión, más potencia y menores emisiones.
Los sistemas COP son altamente eficientes y confiables. Como no hay cables de bujía, hay menos posibilidades de pérdida de energía debido a la resistencia. También se ven menos afectados por las interferencias electromagnéticas, que pueden provocar fallos de encendido en otros sistemas.
Sistema de encendido por magneto
Los sistemas de encendido por magneto se utilizan principalmente en motores pequeños, como los de cortadoras de césped, motosierras y algunos aviones pequeños. Un magneto es una unidad autónoma que genera su propia energía eléctrica. Consiste en un imán permanente, una bobina y un conjunto de puntos interruptores o un módulo de encendido electrónico.
A medida que el motor gira, el imán pasa por la bobina, induciendo una corriente eléctrica. Luego, esta corriente se utiliza para crear una chispa en la bujía. La ventaja de un sistema de encendido por magneto es que no depende de una batería. Entonces, incluso si la batería falla, el motor aún puede funcionar.
Sin embargo, los sistemas de encendido por magneto tienen una capacidad de ajuste limitada. El tiempo de encendido suele ser fijo, lo que puede hacerlo menos adecuado para motores que requieren ajustes precisos del tiempo para un rendimiento óptimo.
Elegir el sistema de encendido adecuado
Cuando se trata de elegir un sistema de encendido, hay algunos factores a considerar. Si está trabajando en un automóvil clásico antiguo, un sistema de encendido convencional podría ser el camino a seguir, especialmente si su objetivo es la autenticidad. Pero tenga en cuenta los requisitos de mantenimiento.
Para los vehículos modernos, los sistemas de encendido electrónico, DIS o COP son la norma. Ofrecen mejor rendimiento, confiabilidad y eficiencia de combustible. Si se trata de un motor pequeño, un sistema de encendido por magneto podría ser la mejor opción.
Como proveedor de sistemas de encendido, tengo una amplia gama de opciones para satisfacer sus necesidades. Si usted es un mecánico que busca repuestos para reparar vehículos o un entusiasta del bricolaje que trabaja en su propio proyecto, lo tenemos cubierto.
Si está interesado en comprar sistemas de encendido o tiene preguntas sobre cuál es el adecuado para usted, no dude en comunicarse con nosotros. Podemos proporcionarle información detallada y ayudarle a tomar la mejor decisión para su motor. ¡Hagamos que sus motores funcionen sin problemas con el sistema de encendido perfecto!
Referencias
- Tecnología automotriz: un enfoque de sistemas, sexta edición.
- Tecnología de motores modernos: motores de encendido por chispa.